20世際60時代，在我國建造了第yi條地(dì)下鐵(tiě)路(lù)即北京地(dì)鐵(tiě)一期工(gōng)程項目，自1965年動工(gōng)至1969年完工(gōng)全線通車(chē)，總長23．6km這一條地(dì)鐵(tiě)就把人(rén)防工(gōng)程項目放(fàng)到(dào)頭等艙關鍵的(de)部位，是以“戰備訓練爲主導、兼具交通出行(xíng)”的(de)指導方針而搭建的(de)，其防護級别較高(gāo)。

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全部安裝在孔口的(de)防護機器(qì)設備，均爲電動式。在地(dì)鐵(tiě)全程路(lù)面上(shàng)，建造了非常薄厚的(de)鋼近筋混泥土(tǔ)fang彈層，以避免航彈對地(dì)鐵(tiě)工(gōng)程項目的(de)毀壞。除平常一般自然通風外，還專門設置了單獨的(de)系統的(de)獨特風管，安裝有(yǒu)防爆型消波設備、除塵器(qì)設備、濾毒機器(qì)設備和(hé)獨特離(lí)心風機，臨戰可(kě)開(kāi)展阻隔式防護和(hé)濾毒式自然通風變換。

用(yòng)以人(rén)防的(de)土(tǔ)建施工(gōng)、防護機器(qì)設備、內部機器(qì)設備等項目投資極大(dà)，已不适合目前的(de)局勢：因此．在北京市人(rén)民(mín)zheng府審批的(de)《北京市人(rén)防建設與城市建設相(xiàng)結合規劃》中明(míng)确提出：城區應依照(zhào)中央政府有(yǒu)關北京的(de)人(rén)防基本建設以地(dì)鐵(tiě)爲技術(shù)骨幹和(hé)地(dì)鐵(tiě)經營以交通出行(xíng)爲主導，兼具人(rén)防、平戰結合的(de)标示，積極主動發展趨勢地(dì)下鐵(tiě)路(lù)，前2期地(dì)鐵(tiě)防護規範較高(gāo)，爲融入平戰結合應用(yòng)，将來新創建地(dì)鐵(tiě)可(kě)适度減少(shǎo)防護規範，一般可(kě)按5級或4級建造；那樣，可(kě)以降低項目投資，有(yǒu)利于采用(yòng)暗(àn)挖工(gōng)程施工(gōng)方式。

布防标準

1、防護級别

正常情況下依據我國對不一樣城市推行(xíng)歸類防護的(de)人(rén)防規定及城市的(de)資金(jīn)工(gōng)作能(néng)力綜合性明(míng)确新創建地(dì)鐵(tiě)的(de)防護級别，一般來說，除少(shǎo)數政治中心、經濟發展通常會(huì)等城市選中5級抗力布防外，别的(de)省會(huì)城市城市、沿海(hǎi)地(dì)區發展趨勢迅速的(de)自由貿易區，其抗力等級大(dà)多數列入6級。

2、全程布防

新創建一條地(dì)鐵(tiě)線，其地(dì)底地(dì)鐵(tiě)站以及相(xiàng)接的(de)地(dì)底區段均按已确認的(de)防護級别全程布防。抗力等級統一，防護對策相(xiàng)符合。

3、防護模塊區劃

對6級抗力等級的(de)地(dì)鐵(tiě)，可(kě)隻在城市核心地(dì)區或臨戰掩蔽總數較多的(de)區間，按—站再加上(shàng)與其說相(xiàng)接的(de)區段爲單獨的(de)一防護模塊。别的(de)坐落于城郊的(de)地(dì)鐵(tiě)站或僅做爲臨戰物(wù)資儲備的(de)區間，也(yě)可(kě)按二站再加上(shàng)與其說相(xiàng)接的(de)區段區劃防護模塊，以節約項目投資。

4、防化級别

對6級抗力等級的(de)地(dì)鐵(tiě)，防化級别一般宜按丁級考慮到(dào)。這一防護标準既充分(fēn)考慮地(dì)鐵(tiě)人(rén)防的(de)獨特性，又(yòu)考慮到(dào)了防化級别與抗力等級相(xiàng)符合的(de)标準。因而，取消了機器(qì)設備較多、且在地(dì)鐵(tiě)人(rén)防工(gōng)程項目中難以解決的(de)濾毒式排風系統，可(kě)以降低人(rén)防項目投資花費及平戰變換工(gōng)作中的(de)難度系數。防化級别爲丁級，即按6級人(rén)防按段阻隔式防護的(de)标準完成設計(jì)方案。對少(shǎo)數民(mín)族有(yǒu)工(gōng)作人(rén)員掩蔽的(de)地(dì)鐵(tiě)站，可(kě)按臨戰清理(lǐ)式自然通風和(hé)阻隔式防護的(de)規定解決。